مضخة محرك معلبة نوع CZF / CEF-K ذات درجة حرارة عالية

نوع درجة الحرارة العالية CZF /CEF-K

الفرع: DN25 ~ DN400

سعة： 2000 كحد أقصىm3/h

الرأس: ماكس. 200 م

درجة حرارة التشغيل: حد أقصى 450 درجة مئوية

اللزوجة: ماكس. 100 ملم²/س

تصنيف الضغط: 2.5 ~ 16Mpa

الطاقة: الأعلى 315kw

الخصائص الهيكلية:

● مضخة من النوع عالي الحرارة بمرحلة واحدة.

● يجعل الدورة الدموية الخارجية تحت ضغط مرتفع.

● يتم استخدامه لتوصيل هذه الوسائط عند درجة حرارة عالية وخالية من الجزيئات وبنقطة انصهار منخفضة.

● تحتوي المضخة ذات درجة الحرارة العالية على قسم توصيل ومبرد دوران خارجي ، والذي يبرد المحرك ويزيت محمل الانزلاق بسائل نظيف ومبرد

مبدأ العمل

مضخة المحرك المعلبة عبارة عن وحدة مركبة من مضخة الطرد المركزي ومحرك تيار متردد ثلاثي الأطوار ، مع توصيل القسم الهيدروليكي مباشرة مع عمود تشغيل المحرك لتكوين مكون الدوار معًا. يمكن أن يتم تضمين الجزء الثابت في الجانب الداخلي للجزء الثابت لعزل كل من غرفة الدوار وغرفة الجزء الثابت ، مما يجعل المضخات لا تتسرب تمامًا.

سمة من سمات مضخة المحرك المعلبة

● كفاءة مع نموذج هيدروليكي أوروبي ممتاز.

● يمكن أن يكون الجزء الثابت في مستورد هاستيلوي سي276 ،نفاذية مغناطيسية عالية ومقاومة قوية للتآكل.

● محمل الشريحة من كربيد السيليكون البلوري(SSIC)للحصول على قوة عالية ، مقاومة جيدة للارتداء ، التآكل وعمر الخدمة 10 مرات أكثر من محمل الجرافيت.

● المحرك المعلب عبارة عن محرك تحريضي من نوع قفص السنجاب ثلاثي الأطوار ، بكفاءة عالية ، فئة حماية IP55 ، فئة مقاومة للانفجارثانيًاCT3~T5.

● يتم موازنة القوة المحورية تلقائيًا وهيدروليكيًا.

● في هيكل معياري بسيط ومضغوط ، من السهل تركيبه وصيانة.

● بالمقارنة مع تلك المضخات ذات الأختام الميكانيكية ، فإن MTBF (متوسط ​​الوقت بين الفشل) أطول ، ومعدل التآكل والصيانة أقل وتكلفة التشغيل الإجمالية أقل.

● انخفاض مستوى الضجيج.